รถดับเพลิงที่ผลิตในญี่ปุ่นในญี่ปุ่นเพิ่งผลิตรถดับเพลิงชนิดใหม่โดยใช้วัสดุผสมใยแก้ว (GFRP) เมื่อเทียบกับยานพาหนะรุ่นก่อนหน้าที่ทำจากกระดูกเหล็กและแผ่นเหล็ก40 เปอร์เซ็นต์ของการลดน้ำหนักสามารถทำได้เพื่อเพิ่มปริมาณการอุ้มน้ำ รถดับเพลิงของ GFRP ยังเป็นครั้งแรกในญี่ปุ่นอีกด้วย การใช้เรซินฟีนอลที่หน่วงการติดไฟในวัสดุคอมโพสิตใยแก้ว (GFRP) เป็นครั้งแรกในโลก รถดับเพลิงขนาดเล็กนี้เหมาะมากสำหรับถนนแคบๆ ที่รถดับเพลิงขนาดใหญ่หลายคันไม่สามารถเข้าไปได้ และคาดว่าจะได้รับการส่งเสริมในเขตเมืองต่อไป
ผู้ผลิตรถดับเพลิง เช่น ผู้ผลิตรถยนต์และคนขับที่มีเครื่องยนต์และที่นั่งคนขับมีหน้าที่รับผิดชอบในการติดตั้งเครื่องสูบน้ำและอ่างล้างจาน เช่น เครื่องยนต์และที่นั่งคนขับ
ส่วนของร่างกายของรถดับเพลิงทั่วไปได้รับการติดตั้งบนโครงที่ประกอบขึ้นด้วยโครงเหล็กและอ่างล้างจานติดตั้งอยู่ในนั้น พาหนะใหม่นี้ใช้โครงสร้าง GFRP, แผงด้านนอก และโครงสร้างการรวมซิงก์ เนื่องจากเป็นรถดับเพลิงขนาดเล็กจึงใช้แชสซีของรถบรรทุกขนาด 3 ตัน
อัตราส่วนของ GFRP นั้นแข็งแกร่งกว่าเหล็ก และความหนาแน่นนั้นเบากว่าอะลูมิเนียม ดังนั้น ในขณะที่ยังคงรักษาความแข็งแกร่งที่เพียงพอในฐานะรถดับเพลิง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า มันประสบความสำเร็จในการมีน้ำหนักเบากว่า 40 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นจึงสามารถบรรจุน้ำป้องกันอัคคีภัยได้มากขึ้น เมื่อเทียบกับรถดับเพลิงขนาดเล็กแบบดั้งเดิมที่ใช้น้ำ 700 ถึง 900 ลิตร ความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้นเป็น 1,500 ลิตร ผู้รับผิดชอบบริษัทกล่าวว่า: "ถ้าเป็นไฟขนาดเล็กที่มีพื้นที่เผาไหม้ประมาณ 20 ตารางเมตร จะใช้น้ำ 400 ลิตรต่อนาที และสามารถดับไฟได้ภายใน 3 นาที
แม้ว่า GFRP จะมีราคาแพงกว่าเหล็ก เมื่อเปรียบเทียบกับแบบดั้งเดิม แต่ราคาสามารถเท่ากับรถดับเพลิงที่มีอยู่เมื่อเทียบกับชั่วโมงการทำงานแบบดั้งเดิม
